主题: 保证你看了就走不动的一款SUV，十五万拿下它的高配让你开起来更爽

之前说过了，最近多评测一些德系车，尤其是大众系列汽车，因为大众这个品牌真的是征服了太多的消费者。

在suv还没有这么发达，市场的车型只有b级轿车才能得到成年人的心的时候，途观这个车型就已经一枝独秀了。作为当年独树一帜的紧凑型suv曾经以严谨，技术、造型大气、空间、动力作为它的卖点，这些都是它曾经引以为豪的，今天我们就用这些标准在当时和在今天的两个时间分别说说途观12款做到了这些没有。

12款途观造型基本上保持了10款的外形，家族脸谱已经是10年大众换代之后的样式，想再途观上见到水汪汪大眼睛造型已经永远不可能了。在评测原来10年的途观的时候就已经说过这个脸谱，如果10年算是新奇特色，上大街之后回头率为百分之80，那么12年的时候应该回头率只有百分之20了。

途观的侧面造型没什么变化，我们的1.8t高配车型的车顶是有行李架的，看出去还蛮拉风的，不过一般人一眼就知道这是个途观不是个途锐，有越野行李架和能越野一点毛都不沾的。车子的侧面造型整体性还是蛮不错的，看着a柱造型虽然有些厌烦，但是大气不减当年。看着车门觉得莫名其妙总有一种驾驶员那侧车门一开会下来一个穿着高跟鞋的女士，的确现在这个年份途观真的很多女司机开，即便我觉得途观看着不像是女生开的车，但不可避免很多女性还是年轻女性回去选择它。说一下年份，侧面造型的贬值率我觉得低于车头，12年的时候可能还能保持百分之40的回头率。

车尾造型明显偏向了中庸，有点商务，圆圆的屁股没有了车头锋利的气势，整个车尾就想老款3008那种样子，两个圆润的弧线有点像啤酒肚。还是摆一下时间点，当年这样还有人看，但是2017年的今天，绝对无人问津的。

途观的内饰配置很丰富，这个配置基本该有的都有了。12年这个时间配置有前后八个气囊，胎压监测装置、esp系统定速巡航，上坡辅助，舒适性配置安装了全景天窗多功能方向盘、主副驾驶电动调节，第二排座椅移动，前排座椅加热，中控大屏等。现在看来配置丰富程度只能说和同级别一样，但是放12年真的是挺豪华的了。但是与之匹配的是当年高昂的售价。

车辆的动力配置比较强势，不过放到体验上真的很差，不止动力还有整体的底盘调校。一台1.8t的发动机匹配的是一台6at自动变速箱。匹配的程度比较专业，但是并不是如此的干净利落，不能满足激烈驾驶，总是慢半拍。发动机最大马力160pi，最大功率118千瓦时。其实数据还好，但是托动途观这个车身不会让你觉得很快，原因不能怪动力，或者说不能全部怪动力，主要是这个车子的极限太低了。

一个suv车型的确中心比较高，但是并没有通过一个调教良好的底盘将它承托，而是一个很不舒服的悬挂几何设计，然后每次过弯的时候没有什么平衡感，觉得车子的四个轮子所在的底盘完全和这个承载式的车身脱节了，他们没有一个整体的跟随行，车身就是这样，如此的感受里边的人感受明显，极限很低。

所以说你不敢开的太过分，不敢用一定的速度过弯，即便给予动力也不行。这种驾驶的感受和斯柯达的yeti的很像的，我真的怀疑他俩是什么关系。

今天途观这款车我是很不建议购买一手的丝绸版本的，因为它搭载的技术还是老款的这套，新款的途观l没见过不能说，我单纯的说新款途观。但是12款的价格已经明显下调了，二手车还是具有一定竞争力的。